Jak se počítá zábavnost

Podíl kilometrů na pěšinách a lesních cestách. Chybějící údaj o povrchu na lesní cestě bereme jako nezpevněný — v českých datech je to spolehlivý předpoklad.

Bonus za 14–20 metrů na kilometr. Míň je nuda, víc znamená tlačit kolo.

Délkově vážený průměr nepřerušených úseků terénu. Trasa s 80 % terénu rozsekaným na stovku dvousetmetrových kousků se jede úplně jinak než plynulá — a dřív obě dostávaly stejné skóre.

Penalizace za kilometry jeté dvakrát. Bez ní generátor rád projel dobrý lesní tah dvakrát, protože se mu započítal dvakrát. Po zavedení spadl průměrný překryv z 25 % na 10 %.

Penalizace. Asfalt není zakázaný — nájezdy a dojezdy jsou legitimní.

Malá penalizace za každé překřížení hlavní silnice na deset kilometrů. Rozlišuje se podle toho, jak dlouho trasa po silnici jede: krátký úsek je křížení, delší je jízda po ní.

Bonus za rozmanitost povrchů — a zároveň nejslabší složka celého skóre. Vychází skoro stejně u všech tras, takže je nerozlišuje, a část toho, co měří, je ve skutečnosti entropie neznalosti: úseky bez údaje o povrchu spadnou do vlastní kategorie a započítají se jako pestrost. Necháváme ji tu, ale s nejmenší váhou ze všech složek, které skóre přidávají.